2011新福特蒙迪欧-致胜VS大众迈腾

假如说上半年中高等车市的发卖表示平平,那么由长安福特全新蒙迪欧-致胜和一汽民众新迈腾上市而激发的动员灵活力技巧之争,显然更夺眼球。2011年3月,跟着长安福特高调推出搭载福特EcoBoost 2.0L动员机的全新蒙迪欧-致胜,业界的眼光被再次拉进到涡轮增压技巧。无独占偶,几个月后上市的全新迈腾,涡轮增压动员机技巧还是最年夜卖点。 跟着福特、民众和通用在动员技巧上的结构完成,一股强劲的涡轮增压风潮,囊括中高等车市。无疑,更早进进中国市场的TSI技巧,让一汽民众占了先机;但拥有EcoBoost技巧的长安福特,对于接下来的较劲则显得胸有成竹。 压力发明古迹 俗话说得好 有压力才有动力 。压力被以为是可以或许激发人潜能的催化剂,这句话对动员机同样实用。人的压力来自庞杂的情况,动员机的压力起源则简略多了,今朝只有两种增压技巧被普遍利用 涡轮增压与机械增压。此中,又以涡轮增压最为普及。无论你是盘算购置或者已购置涡轮增压车,都有需要对这项技巧进行一些懂得,做到心中稀有。 那么, T 字当头的动员机,毕竟若何增压,又能到达如何的后果呢? 我们知道,汽油动员机的动力起源就是汽油与空气混杂,被点燃后所产生的爆炸。若何让汽油的燃烧越充足,输出动力就能越强,同时油耗也越低。在正常行驶的情形下,要到达这个目标,有两种有用的方式:其一,增添汽缸内的单元进气量,即经由过程增压技巧将更多空气压进汽缸。其二,增年夜油滴与空气的接触面积,即细化喷出的油滴,让其可以或许充足与空气接触。毫无疑问,在这两方面所取得的任何改良,都可以称为环保科技 由于他们可以或许显明进步燃料的应用率,在晋升动力机能的同时下降油耗。 面临增压技巧上的决战,2011新蒙迪欧-致胜与民众迈腾这两位中级车敌手,早已蠢蠢欲动了。2009年上市的民众迈腾,经由过程搭载2.0L TSI动员机吸引了人们的眼光,与通俗2.0L天然吸气动员机比拟,装配涡轮增压体系的EA888动员机,在机能表示上年夜幅晋升,最年夜功率到达147Kw(200匹马力),最年夜扭矩为280N m。不外,假如对照由福特欧洲所推出的2.0T EcoBoost动员机,你会发明,这位后来者已将民众超出,并将其甩在了后面。 经由过程以高强度缸体系体例造技巧为载体,加强的涡轮增压技巧,令福特2.0L EcoBoost动员机在包管持久稳固性的同时,发明出惊人的动力数据:原厂状况下的最年夜输出功率到达176.5kw(240匹),最年夜输出扭矩高至340N m,在同级别车型中独有鳌头。换而言之,搭载2.0T动员机的2011新蒙迪欧-致胜,其动力机能已完整超出3.0L车型,并接近6缸3.6L车型程度。这就意味着,固然只有2.0L排量,但2011新蒙迪欧-致胜不仅拥有在城市途径中自如穿梭的充分动力,即便在高速路上也能让驾驶者随时点燃驾驶的豪情。 这即是 压力 所发明的古迹。 节油技巧的较劲 在这个油价高企的时期,燃油经济性已成为了年夜部门购车者的主要参考指标。在今朝汽车市场中,搭载2.0T动员机的车型广泛综合油耗在9.0L以上,如搭载2.0T动员机的民众迈腾综合油耗为8.3L/100Km,表示可谓优良。不外,假如你就仅知足于此,就太低估这项技巧的潜力了!后起之秀2011新福特蒙迪欧-致胜,就彻底转变了人们对2.0T车型的油耗概念 综合油耗下降到7.9L/100Km,下探至1.6L天然吸气主动档车型的程度。 那么,为何开着2.0T的汽车,享受着超出3.0L车型的动力,却只耗费了1.6L车型的油量呢?这一串看起来令人不成思议的组合,不克不及仅仅回功于涡轮增压技巧,由于福特在燃油喷射技巧上的立异同样功不成没。 最进步前辈的高压燃油缸内直喷体系,是长安福特的制胜宝贝。该体系能以高达200Pa的压力,经由过程7个喷射孔,将准确定量的燃油喷进每个汽缸内。用最形象的方法形容:相当于将油滴以五分之一人类头发丝直径的巨细,喷射进缸内。当精密的油雾与增压的空气充足接触并燃烧时,便能充足地开释出能量。从而到达高功率、低油耗的后果。 假如说民众迈腾以2.0L涡轮增压动员机转变了中级车格式,全新的2.0L福特EcoBoost GTDi涡轮增压动员机,则在动力机能与节油技巧上都超出了前者。而跟着Ecoboost动员机在福特全系车型的慢慢推广,环保绿色的涡轮增压技巧也将晋升到了一个新的高度。 值得留意的是,这不仅仅是民众与长安福特两家汽车厂商的争斗,这场关于涡轮技巧的战斗正在飞速舒展。这是一场以晋升驾驶乐趣,同时下降油耗的科技战,而最年夜的受益者将是宽大的汽车花费者。

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