调结构 提品牌 北现九年量变图质变

假如要为近年来中国经济狂飙突进的成长寻找一个样本的话,非汽车财产莫属。自2001年进世至今仅10年,中国汽车产销量翻了三番多,一举成为全球最年夜的汽车产销国。假如要为中国汽车财产狂飙突进成长寻找一个样本,北京现代当是最好的选项之一。自2002年景立至今,北京现代仅用9年就跻身第一阵营,以最短的时光分辨完成了100万辆、200万辆的跨越,本年8月31日正式迈进300万辆俱乐部。对于这个后来者居上的样本,业界布满了好奇和追问,北京现代若何实现了这种狂飙追赶?它能把这种狂飙古迹坚持下往吗? 九载沉浮 现代速度发明追赶古迹 2002年起至2003年,中国度轿市场爆发 井喷 。 井喷 不是偶尔的,此前的2001年中国正式参加世贸,启动了此后狂飙突进的 中国故事 序幕。汽车市场起首开端加年夜马力,成为狂飙的车头。 这个时代的 井喷 不仅表现在数目上,更表现在内容上。福美来(海南马自达)、别克凯越(上海通用)、伊兰特(北京现代)三车凭借出众外形和高性价比成为 井喷 的新力量,被冠以 新三样 称号,取代了此前横行市场多年的 老三样 :桑塔纳、捷达、富康。 作为2002年景立的北京现代,一 诞生 便遇上了好时辰,推出的伊兰特不仅质优,外形设计潮水,且性价比高,使其敏捷跻身市场主流、独步江湖。依附伊兰特及随后知足SUV市场推出的途胜,北京现代在2002年至2006年实现了年均高达50%以上的增幅。2008年2月,仅用63个月的时光就实现了产销100万辆的成就,成为国内累计100万辆用时最短的汽车企业;2010年4月,北京现代实现200万辆产销的跨越,博得了 现代速度 的佳誉,求名求利。 在北京现代以 现代速度 狂飙的风光中,市场各方垂垂获得了启发,新车型、性价比成为攻占市场的公然机密,各年夜车企加快推出新车。2005年开端,车市新车逐渐涌进,上海民众新帕萨特-领驭、春风日产骐达/颐达、长安福特福克斯、一汽丰田锐志等多款日后着名车型此时悉数进场,甚至国产的长城哈弗也热身出场。到了2006年之后,本田思域、民众高尔夫、三厢车速腾、美丽206、华晨中华骏捷等市场畅销车型登场,每年上市的新车(换代车型和新车型)高达100款之多。 比拟各年夜车企热烈的 新车秀 ,新生的北京现代受制于产能限制、市场响应速度慢,几乎没有推出任何新产物,无法知足市场的多样化需求,成果在2007、2008年浮现,这两年,北京现代的销量不升反降,遭受了 成长的懊恼 。 针对产能受限、产物单一等短板,北京现代全力推动第二工场扶植、新车型推出。2008年4月,第二工场正式完工投产、悦动上市,昔时即实现发卖8.7万辆,盘踞北京现代昔时销量的三分之一,并与伊兰特形成至今称霸A级车江湖的 伊悦组合 。2009年创下了一个年增幅高达94%的惊人古迹。 2010年,面临车市 井喷 的有利机会,北京现代年头沉着提出 内在式增加 ,在北京现代眼里,这个阶段的内涵构造调剂的主要性弘远于量的扩大。数据显示,2009年北京现代中高端车型的发卖占比仅为15%,而2010年已经上升到26%,计谋调剂后果卓越。同时,除 伊悦组合 外, 瑞纳+雅绅特 、 ix35途胜 等产物组合的 多箭齐发 ,使北京现代再次 一飞冲天 。 二次奔腾 品牌晋升奏响超出华章 2011年8月,跟着北京现代迈进 300万俱乐部 ,北京现代完成了第一次奔腾,站在第二次奔腾的出发点上,开端从量向质、赶快度向品牌的改变。 与第一次奔腾聚焦 现代速度 分歧,北京现代的第二次奔腾须要进一步晋升品牌含金量。作为产物线重要集中在利润相对较低的A级车产物的北京现代,进一步晋升中高等车比重,成为一场必打的硬仗。 同时,2011年,受市场增加幅度放缓、中低价位车型利润淡薄、部门城市政策限购等身分影响,中高等车市成为竞争最剧烈的阵地,并且这种竞争态势将成为一种常态。这意味着,假如一个车企想要在竞争中胜出,必需要在争取中高等市场中告捷。 在内顺品牌晋升须要、外顺市场竞争年夜势的情形下,北京现代2011年倾力推出第八代索纳塔。可以说,重磅推出第八代索纳塔是北京现代开启品牌晋升、实现的二次奔腾的必定选择。只有真正跻身中高等车市主流,才干实现品牌的向上晋升。同时,这也刚好契合了中国车市成长年夜势。 市场对这种强悍攻势顿时有了回应。4月份上市以来,第八代索纳塔销量节节攀升,至9月、10月持续两个月取得月销破万的骄人事迹,正式跻身中高等主流。这不仅是第八代索纳塔的胜利,也是北京现代晋升品牌的二次奔腾计谋的初步胜利。 9年的追赶胜利了,第八代索纳塔也胜利了,北京现代的胜利似乎来得特殊轻易。是市场女神特殊青睐北京现代吗?当然不是,市场没有救世主。总结北京现代的成长过程,无论是第一次奔腾中的狂飙追赶,仍是二次奔腾押注品牌晋升,其基本的制胜宝贝在于正确把握住了市场需求,前瞻性提出顺应市场的成长计谋,从而紧紧捉住竞争的自动权。从这个意义来讲,北京现代的成长并非是一个神话和传奇,它实质上仍是一个后来者居上的市场故事,切实为中国汽车财产成长供给了一个可供鉴戒的样本。

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