第七代凯美瑞力倡“此时无T胜有T”

TSI+DSG (涡轮增压+双聚散变速器)的 动力神话 ,正在遭到以丰田为首的日系车的强势猛攻。上周,丰田中国宣布新闻称,广汽丰田动员机有限公司从10月开端出产新型直列4缸动员机(以下简称AR动员机)。为了投产AR动员机这款丰田进步前辈技巧的结晶,广汽丰田年夜手笔斥资9600万美元。11月8日,配备丰田最进步前辈 5AR-FE双VVT-i动员机 和 6速手自一体变速器 全新动力总成的第七代凯美瑞也在上海隆重宣布,将向德系的 TSI+DSG 倡议一场 此时无T胜有T 的猛攻。 除了 动力之争 之外,新凯美瑞同样向善于科技的德系倡议 革命性 的挑衅,从而在动力、科技等方面为日系车正名。 可以预感的是,跟着第七代凯美瑞上市,中高等车将掀起别的一场年夜战,那就是以动力等为焦点的技巧之战。而这场颇具科技含量的较劲,将有看令这一细分市场走出今朝的降价泥塘,从而向更高条理的竞争迈进。 欲破德系 动力神话 今朝中国车市中,德国民众力推的黄金动力总成 TSI+DSG ,在必定水平上成为 动力神话 ,这让日系在花费者心中的印象受到必定的影响,甚至陷进被带T动员机 围追 的困境中。 不外,方才在上海宣布的新凯美瑞将却盼望以 此时无T胜有T 的路径,打破 TSI+DSG 神话。而新凯美瑞的利器就是丰田最进步前辈 5AR-FE双VVT-i动员机 和 6速手自一体变速器 全新动力总成。 值得留意的是,新凯美瑞排量2.5L车型综合油耗这一指标(百公里7.8L)上,竟然比2.0L车型(百公里8.4L)低了不少。按照常理,是排量小的车型油耗一般低于排量年夜的车型,但新凯美瑞则正好相反。 现实上,这是由于配备丰田最进步前辈 5AR-FE双VVT-i动员机 和 6速手自一体变速器 全新动力总成的第七代凯美瑞,在确保品德、机能,平安靠得住的情形下,节油后果进步了24%,跨越涡轮增压的程度(传统的涡轮增压动员机节油率是20%),与此同时,输出动力增添了12千瓦(至135千瓦),晋升10%。 经由过程应用立异科技,第七代凯美采取天然吸气动员机,到达甚至跨越了涡轮增压动员机同样的动力和节能后果。相对于涡轮增压动员机而言,天然吸气动员机因为具备出色的中低速行驶加快机能,更合适中国较为拥堵的都会路况。并且具备运行更靠得住、颐养保护本钱更低等上风。 很显然,在本钱与机能之间找到 黄金朋分点 ,成为 5AR-FE双VVT-i动员机 和 6速手自一体变速器 力挑 TSI+DSG 的最年夜上风。究竟, TSI+DSG 在带来 动力神话 的同时,在售价上溢价不少。 日系倡议凌厉技巧攻势 此外,被成为 革命性一代 的新凯美瑞,一变态态的打出了此前德系车习用的 科技牌 ,欲掀起中高等车科技之战。新凯美瑞的 科技牌 除了表现在动力上,在平安科技以及舒适科技上,也周全发力。而新凯美瑞打出的 科技牌 也将令日系车与德系车上演 硬碰硬 的好戏。 可以估计的是,跟着日系、德系的这种科技之争,将进一步晋升中高等车的竞争含金量。究竟,在今朝的市场中,价钱仍然成为不少车型尤其是 新军们 最为习用的伎俩。而 技巧改革 的到来,将很可能令这个细分市场的集中度更高, 马太效应 加倍显明。 科技牌 也许恰是新凯美瑞锁定中高等车第一地位的主要支持。 假如说,本年中高等车年夜战中日系处于戍守状况的话,那么跟着新凯美瑞在本年年末亮出以动力为焦点的科技牌,那么全部市场的竞争秩序将地位改写 日系将转守为攻,掀起凌厉的技巧攻势。

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